Miền Tây Nam Bộ, vùng đất của những cánh đồng lúa bát ngát và hệ thống kênh rạch chằng chịt, đã và đang chờ đợi một đại lộ để cất cánh. Dự án cao tốc Bắc Nam đoạn Cần Thơ – Hậu Giang do Tổng công ty 36 thi công không đơn thuần là một công trình giao thông, đó là bản giao hưởng của ý chí và hy sinh, là cầu nối văn hóa và kinh tế trọng yếu, hiện thực hóa khát vọng rút ngắn khoảng cách, là huyết mạch đưa vùng đất phù sa này xích lại gần hơn với trung tâm kinh tế lớn là Thành phố Hồ Chí Minh. Nơi đây, khát vọng cất cánh của Miền Tây Nam Bộ được kiến tạo bằng bản lĩnh kiên cường của những người lính thợ – với ý chí kiên cường của người lính Cụ Hồ, Tổng công ty 36 đã viết nên câu chuyện về ý chí vượt khó, biến những thách thức khắc nghiệt thành chiến thắng.
Tổng công ty 36 đảm nhận thi công dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam đoạn Cần Thơ – Hậu Giang, với phạm vi từ lý trình Km15+620 đến Km23+060, có chiều dài tuyến chính hơn 7km. Dự án có giá trị hợp đồng khoảng 1.316 tỷ đồng và dự kiến hoàn thành, thông xe vào ngày 19 tháng 12 năm 2025. Xác định đây là nhiệm vụ chính trị trọng tâm, Tổng công ty đã huy động tổng lực với hàng trăm nhân lực, hàng trăm đầu máy thiết bị hiện đại, thi công với tinh thần “vượt nắng, thắng mưa” và “3 ca, 4 kíp”. Tuy nhiên, không như các vùng đất khác, cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang có những đặc thù riêng biệt đòi hỏi những quyết định đầy trí tuệ và sự hy sinh đầy nhân văn. Ngay từ giai đoạn đầu, Tổng công ty phải đối mặt với “đường găng” nghiệt ngã, thách thức lớn nhất: xử lý 4,7km nền đất yếu. Đây là cuộc chiến “cân não” với nhịp điệu tự nhiên của miền Tây, nơi thời gian chờ lún ban đầu có thể kéo dài từ 8 đến 12 tháng, cùng với tình trạng khan hiếm cát đắp đeo đẳng.
Để đáp ứng tiến độ, Tổng công ty 36 đã linh hoạt áp dụng nhiều giải pháp rút ngắn thời gian chờ lún, khắc phục tình trạng thiếu cát kéo dài. Đơn vị đã tiến hành tính toán gia tải dứt điểm theo từng phân đoạn, đảm bảo biện pháp thi công cuốn chiếu, liên tục. Đồng thời, đội ngũ cán bộ kỹ thuật thường xuyên quan trắc tốc độ lún để xin bổ sung tăng tải bằng cấp phối đá dăm (vật liệu làm móng đường) đối với những phân đoạn dự kiến tắt lún sớm. Những giải pháp này đã giúp Tổng công ty 36 rút ngắn được thời gian chờ lún của một số phân đoạn từ 1 tháng đến 1,5 tháng, góp phần đảm bảo mục tiêu thông xe theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ. Thậm chí, Tổng công ty 36 đã thể hiện trách nhiệm vượt qua ranh giới lỗ – lãi, chấp nhận bù chi phí khi mua cát thương mại với đơn giá cao hơn để đảm bảo tiến độ gia tải. Sự quyết đoán và chịu thiệt về kinh tế này chính là minh chứng cho tinh thần trách nhiệm dân sinh, đặt lợi ích chung của vùng đồng bằng sông Cửu Long lên trên lợi ích đơn vị. Công trình hoàn thành không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương, mà còn đảm bảo an toàn tính mạng và tài sản của người dân, ổn định và nâng cao đời sống cho khu vực, biến những con đường đất lầy lội, chậm chạp thành tuyến đường thông suốt, tốc độ cao, kết nối trọn vẹn miền Tây với cả nước.
Ngày 19/12/2025 tới đây, trong 245 dự án, công trình trên địa bàn 34 tỉnh/thành phố đủ điều kiện để khởi công, khánh thành thì Tổng công ty 36 có 4 dự án (3 dự án khánh thành gồm: Cao tốc bắc Nam đoạn Cần Thơ- Hậu Giang; Đài kiểm soát không lưu và các công trình phụ trợ sân bay Long Thành; Bệnh viện Bạch Mai cơ sở 2 và 1 dự án khởi công: Dự án nhà ở xã hội Việt Hương Lakeside tại Khu chung cư số 5 thuộc Khu B – Khu dân cư Nam cầu Cẩm Lệ – TP Đà Nẵng). Đây là một niềm vui, cũng như một tín hiệu đáng mừng cho Tổng công ty khi chuẩn bị bước vào năm mới 2026 và đón chào Xuân Bính Ngọ “Mã đáo thành công”!
